Servicios · Transporte y logística
Automatización para transporte y logística
En una empresa de transporte el tiempo no se pierde al volante. Se pierde entre el pedido recibido y el pedido asignado, entre la entrega hecha y su prueba, entre la prueba y la factura. Automatizamos esos traspasos, porque son repetitivos y tienen reglas claras. La asignación sigue decidiéndola el jefe de tráfico.
Por qué esta página es distinta
No es una página de servicio con el nombre del sector cambiado. Los flujos de transporte tienen particularidades que no aparecen en otros ámbitos: el documento de transporte tiene requisitos legales, la prueba de entrega llega del campo y casi siempre desde un móvil, y la factura depende de confirmar una entrega ocurrida hace dos días en otra ciudad.
Donde todavía no tenemos experiencia directa en un subámbito, lo decimos en la auditoría. No construimos una página que sugiera lo contrario.
Dónde se pierde el tiempo, concretamente
- Los pedidos llegan por email, WhatsApp y teléfono, en formatos distintos, y se centralizan a mano.
- La asignación se hace sobre una hoja que no refleja el estado real actual.
- Los documentos de transporte se rellenan a mano, con datos que ya están en el pedido.
- La prueba de entrega llega como foto por WhatsApp y se busca a mano al facturar.
- La facturación espera a que alguien verifique qué se entregó la semana pasada.
- El cliente llama para preguntar dónde está la mercancía, y responder cuesta dos llamadas.
Un pedido, automatizado
Pulsa un paso para ver el detalle.
Pedido recibido por una sola entrada
Los pedidos de canales distintos llegan a un solo sitio con los mismos campos: remitente, destinatario, mercancía, plazo, condiciones. Normalizar en la entrada es el paso que hace posible el resto del flujo.
email · formulario · EDI · hoja de cálculo
Validado antes de asignar
Se comprueba lo comprobable: la dirección existe, el plazo es viable, el cliente no supera su límite de crédito. Un pedido aceptado y luego anulado cuesta más que uno rechazado a tiempo.
Asignación propuesta, decide la persona
El sistema propone opciones según disponibilidad, posición y tipo de carga. La decisión sigue siendo del jefe de tráfico, porque él sabe lo que el sistema no: la relación con un conductor, el estado real de una ruta, lo acordado por teléfono.
Documentos generados desde el pedido
Los documentos se generan con datos ya introducidos, no reescritos. Numeración consistente, archivo automático, sin versiones perdidas.
Confirmación desde el campo
El conductor confirma la entrega desde el móvil, con la prueba adjunta. Llega al pedido mismo, no a un hilo de chat del que haya que rescatarla después.
Notificación automática al cliente
El cliente sabe que la mercancía salió y que llegó sin llamar. Es la mejora más visible para tu cliente y la más barata de implementar.
Facturación sobre entregas confirmadas
La factura se prepara con las entregas que tienen prueba, no de memoria. Lo que no tiene confirmación queda marcado y espera, en lugar de facturarse mal u olvidarse.
Arquitectura de referencia — no es un resultado de cliente.
Qué sigue siendo humano
La asignación en situaciones imprevistas, negociar un plazo, la relación con los conductores, decidir cuándo una ruta ya no es viable.
La automatización prepara la información y ejecuta los pasos previsibles. No sustituye al tráfico — le quita la introducción de datos.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis experiencia en transporte?
INTELEVO está empezando y aún no tenemos proyectos entregados que mostrar en este sector. Lo que aportamos es el método: mapeamos tu flujo real antes de proponer nada. En la auditoría te decimos con claridad qué conocemos y qué averiguaremos juntos.
¿Se integra con nuestro sistema de transporte?
Depende del sistema. Los que tienen API se integran directamente; algunos solo permiten importar y exportar; unos pocos están cerrados. Lo comprobamos en la auditoría y te decimos en qué categoría está el tuyo.
¿Los conductores tienen que aprender una app nueva?
En lo posible, no. La confirmación puede ir por el canal que ya usan. Un flujo que pide al equipo de campo cambiar de costumbres fracasa, por bien construido que esté.
Si tenemos cinco camiones, ¿merece la pena?
El criterio no es el número de camiones sino cuántas veces al día alguien introduce los mismos datos dos veces. A veces merece la pena con cinco y a veces no con treinta. La auditoría lo establece.
¿Quieres saber si tu proceso merece automatizarse?
Auditoría inicial gratuita, 60–120 minutos. Sin obligación de implementar. Si la automatización no tiene suficiente sentido económico u operativo, te lo diremos.